2026-da qlobal bazarı dəyişə biləcək Çin Elektrik Avtomobil brendləri
Gizmochina yazır: Çin istehsalçıları artıq qlobal Elektrik Avtomobil satışlarının 43%-ni tutur. BYD, Xiaomi, NIO və digərləri 2026 planlarını açıqlayır.
2026-da qlobal bazarı dəyişə biləcək Çin Elektrik Avtomobil brendləri
«Gizmochina» yazır ki, 2025-ci ilin sonuna doğru qlobal Elektrik Avtomobil bazarında üstünlük Çin istehsalçılarının xeyrinə dəyişib: onların payı qlobal satışların 43%-i kimi göstərilir və ən çox satılan 10 modelin 8-i Çindən çıxır. Bəs bu yenilik bizə nə verəcək?
Mənbənin qeyd etdiyi kimi, Çin brendləri daha sürətli hərəkət edir, istehsal zəncirini “daxildən” qurur və avtomobili daha çox rəqəmsal məhsul kimi görür. Qərb istehsalçıları isə çox vaxt hələ də klassik göstəriciləri önə çəkir.
Son Xəbərlər
Xiaomi 15 Ultra Qlobal Versiyası
Xiaomi yeni flaqman modeli Xiaomi 15 Ultra-nı qlobal satışa çıxaracağını təsdiqlədi. HyperOS 2.0 ilə yeni dövr başlayır!
Samsung-un Üçqatlanan Telefonu
Samsung, Galaxy Unpacked tədbirində üçqatlanan telefon konseptini təqdim etdi. Yeniliklər haqqında daha çox məlumat əldə edin.
Realme GT 7: Ən Ucuz Smartfon
Snapdragon 8 Elite çipi ilə Realme GT 7 fevral ayında təqdim ediləcək. Yeni xüsusiyyətlər və uyğun qiymət gözləyir.
BYD hazırda həcminə görə dünyanın ən böyük Elektrik Avtomobil istehsalçısı kimi təqdim olunur. Şirkət batareya, mühərrik və çipləri özü istehsal edir, o cümlədən Blade Battery gətirilir. Məqalədə bildirilir ki, bu yanaşma xərcləri azaltmağa və xarici təchizatçılardan asılılığı minimuma endirməyə kömək edir. 2025-ci ildə BYD-in istehsalı Macarıstan və Braziliyaya genişləndirdiyi, həmçinin premium seqmentə Yangwang sub-brendi ilə daxil olduğu qeyd olunur. Bir sözlə, şirkət 2026-ya qədər sürəti azaltmaq fikrində deyil: Seal 08 və Sealion 08 modellərinin 2026-nın birinci rübündə buraxılışa hazırlanması da vurğulanır.
Xiaomi Elektrik Avtomobil bazarına SU7 sedanı ilə girib və mənbənin yazdığına görə, bir ildən də az müddətdə 200 mindən çox satış həcminə çatıb. Avtomobil HyperOS üzərində işləyir və Xiaomi smartfonları, eləcə də “ağıllı ev” cihazları ilə inteqrasiyanı ön plana çıxarır. 2025-ci ilin ortasında YU7 SUV təqdim edildiyi, 900V elektrik sistemi və “zero-gravity” oturacaq dizaynı kimi yeniliklərin qabardıldığı göstərilir. İstehsalın ayda 40 mindən çox avtomobil səviyyəsinə qaldırıldığı da məqalədə yer alır.
NIO isə yazıda ən ağrılı mövzulardan birinə - doldurma vaxtına - alternativ kimi təqdim olunur. Şirkətin qlobal batareya dəyişimi şəbəkəsinin 4 mindən çox stansiyanı əhatə etdiyi və bir dəyişimin 3 dəqiqədən az çəkdiyi qeyd edilir. 2025-ci ildə iki yeni sub-brendin təqdim olunduğu bildirilir: Onvo ailə alıcılarını, Firefly isə Avropa bazarını hədəfləyir. Niderland və Norveçdə yeni məkanların açıldığı, 2026-nın əvvəlində Böyük Britaniya, Belçika və Lüksemburqa giriş planlarının olduğu da yazılıb.
Geely qlobal portfelinə Volvo, Polestar və Lotus kimi brendləri daxil edir və bu üstünlükdən Zeekr adı altında premium Elektrik Avtomobil xəttini böyütmək üçün istifadə edir. Məqaləyə görə, Zeekr 001 2025-ci ilin sonlarında yenilənib: 900V platforma və Geely-nin Golden Brick batareyası ilə ultra-sürətli doldurma imkanları vurğulanır. Yazıda, 10%-dən 80%-ə təxminən 7 dəqiqəyə doldurma göstəricisi də qeyd olunur. Həmçinin SEA platformasının müxtəlif brendlər üzrə geniş model xətti yaratmağa imkan verdiyi bildirilir.
XPeng mövqeyini “süni zəka yönümlü” mobil həllər üzərində qurur. 2025 xəttinin “AI-defined” avtomobillərə keçdiyi, vision əsaslı P7+ və adaptiv süni zəka asqısı ilə X9 MPV kimi modellərin önə çıxarıldığı yazılıb. Məqalədə Mona M03 modelinin 20 min dollardan aşağı qiymət həddində (yazının təqdim etdiyi formada) sürücü köməkçisi texnologiyaları ilə satışlarda gücləndiyi, 2026-nın əvvəlində isə Mona SUV modelinin Tesla Model Y-ə rəqib kimi nəzərdə tutulduğu göstərilir. Bundan başqa, Volkswagen ilə əməkdaşlıq nəticəsində VW ID. UNYX 07 modelinin XPeng proqram təminatı və daxili Turing süni zəka çipi ilə işlədiyi qeyd edilir.
Məqalənin bu hissəsi ayrıca bir sual qoyur: Qərb harada səhv edir? Gizmochina-nın yazdığına görə, Çin şirkətlərində hazırlıq dövrü orta hesabla 18-24 ay çəkir, bir çox Qərb istehsalçılarında isə yeni modelin bazara çıxması 4-6 ilə qədər uzanır. Çin tərəfi proqram təminatı, istifadəçi təcrübəsi və salon daxili süni zəkaya fokuslanır, Qərb brendləri isə çox vaxt boya keyfiyyəti və yol hissi kimi klassik meyarlara üstünlük verir.
Yüksək tariflərin ABŞ və Aİ-də bəzi ixracı ləngitdiyi, amma şirkətlərin uyğunlaşdığı qeyd olunur: BYD və Geely-nin xaricdə istehsal mərkəzləri yaratdığı, digərlərinin isə siyasətlərin qeyri-müəyyən qaldığı dövrdə daha rəqabətli olmaq üçün şəbəkəyə qoşulan hibrid modellərə üstünlük verdiyi yazılır. Əslində bu sual hələ açıq qalır: 2026-da bu sürət qlobal bazarda balansı nə qədər dəyişəcək?
Bu xəbəri necə dəyərləndirirsiniz?
